碳纖維材料在體育用品行業(yè)應(yīng)用和研發(fā)由來已久，在自行車上的使用是大眾最為熟知的。碳纖維復(fù)合材料以其非凡的特征對于自行車的性能和騎乘體驗(yàn)帶來了飛躍的提拔。碳纖維材料同時具備超強(qiáng)的拉伸強(qiáng)度和纖維柔軟可塑性強(qiáng)的特點(diǎn)，在制作自行車的過程中相比金屬材料有著很大的工藝差異，下面山東英特力新材介紹一下碳纖維制作自行車的工藝特點(diǎn)。

　　造型和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)自由度大

　　從力學(xué)性能上講，碳纖維軸向和徑向的強(qiáng)度不一樣，應(yīng)力取向沿纖維軸方向有特別很是高的強(qiáng)度，而徑向就很小。因此在制作自行車部件時，根據(jù)碳纖維的這一力學(xué)特點(diǎn)，行使疊層技術(shù)可以對碳纖維進(jìn)行最優(yōu)排列和鋪放，以達(dá)到自行車部件的最佳受力或載荷要求，分外是隨著新型碳布的開發(fā)，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上幾乎可以不受限定地進(jìn)行優(yōu)化。金屬材料的自行車構(gòu)件，合金的配方基本固定，其力學(xué)性能不會有大的轉(zhuǎn)變，而且受焊接技術(shù)以及管件成型工藝的限定，在造型和結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)上受到許多限定。當(dāng)然，該材料在輪圈在制造上仍存在諸多技術(shù)題目，還有很多必要攻克的技術(shù)難題。

　　制作工藝復(fù)雜，工序多

　　與金屬材料自行車焊接成型并可進(jìn)行主動化生產(chǎn)不同，碳纖維自行車的工序復(fù)雜，而且如今大多照舊必要手工操作，難以使用主動化設(shè)備，其制作工序一樣平常為:工藝設(shè)計(jì)、應(yīng)力計(jì)算、碳布織造、裁剪碳布、模具預(yù)型、固化成型、處理加工、外觀涂裝、整車組裝等。其中，按照技術(shù)要求和指標(biāo)設(shè)計(jì)好的碳纖維骨架與樹脂，在高溫高壓環(huán)境下的固化成型工藝在很大程度上決定著自行車構(gòu)件的質(zhì)最終性能。

　　目前，碳纖維自行車制造技術(shù)發(fā)展特別很是快，車架預(yù)成型開始導(dǎo)入機(jī)械主動編織，可以實(shí)現(xiàn)控制強(qiáng)度、方向和角度的三維立體編織，編織出來的預(yù)成型車架平整度特別很是好，產(chǎn)品質(zhì)最實(shí)現(xiàn)流水線上智能檢測。保舉產(chǎn)品：碳纖維體育用品